|
При автомобильных перевозках сжиженного газа большое внимание необходимо уделять обеспечению взрывобезопасности перевозок и и системам контроля при сливе-наливе и транспортировке газа. 15 Февраля 2021 г. В книге дано описание более 2000 образцов различных приборов и оборудования, применяемых в системах для сжиженных углеводородных газов... 14 Января 2021 г. Уважаемые Заказчики, коллеги и партнеры!
В период с 28 по 29 декабря могут наблюдаться временные перебои в работе бесплатной телефонной линии 8-800-200-0358 28 Декабря 2020 г.
Сферические резервуары, или как их еще называют шаровые резервуары, являются наиболее удобной формой для хранения сжиженного газа при высоких давлениях (до 2,0 МПа) и больших объемов 07 Февраля 2020 г. Это цилиндрические резервуары (вертикальные или горизонтальные) объемом до 250 м3 и сферические ― объемом 1440 м3. 15 Января 2020 г. Получение синтетического природного газа SNG и сжиженного углеводородного газа СУГ при помощи смесительных установок Metan для резервного газоснабжения котельных 03 Сентября 2019 г.
08 Июня 2017 г.
26 Апреля 2017 г.
20 Февраля 2017 г.
 | 04 Декабря 2020 г.
|  | 02 Ноября 2020 г.
|  | 17 Сентября 2020 г.
|
|
| |
Неисправности оборудования ГРП и способы их обнаружения и устранения.Рассмотрим наиболее характерные неисправности оборудования ГРП и способы их устранения.
Утечка газа. Наиболее распространенная неисправность в ГРП — утечка газа. Это объясняется большим количеством фланцевых и резьбовых соединений. Устранение утечек газа через фланцевые соединения — наиболее трудоемкая операция. Ее необходимо выполнять тщательно, используя доброкачественные материалы. В качестве прокладок во фланцевых соединениях оборудования ГРП рекомендуют применять паронит, клингерит или маслобензостойкую резину.
Паронитовые или клингеритовые прокладки перед установкой тщательно пропитывают маслом.
Промазывание прокладок белилами и масляными красками, так же как и применение их в нескольких слоев, недопустимо.
Утечки газа во фланцевых соединениях возможны также и в том случае, когда неправильно затягивают болты или применяют болты другого диаметра, что приводит к перекосу фланцев и появлению в них утечек. Уменьшение количества болтов (ниже нормы), также может привести к перекосу фланца.
Для уменьшения утечек следует по мере возможности сокращать возможности количество резьбовых соединений.
Если ГРП имеет местное отопление с размещением индивидуальной отопительной установки во вспомогательном помещении, необходимо особое внимание обращать на плотность стен, разделяющих основное и вспомогательное помещения, а также при наличии в ГРП печного отопления — на плотность металлического кожуха печи.
Неисправности ротационных счетчиков. При работе счетчика могут быть утечки газа через:
- пробки для заливки масла в коробках зубчатых колес и редуктора (при непольной их затяжке);
- накидные гайки импульсных газопроводов при неплотной затяжке или неисправных прокладках;
- пробки дифференциального манометра или через его поломанные стеклянные трубки;
- фланцы счетчика.
Возможны засорения различными механическими примесями пространства между роторами и стенками камер, вследствие чего роторы не вращаются или счетчик работает, но создает перепад давления больше допустимого.
При засорении коробок с зубчатыми колесами следует промыть их и залить в коробку чистое масло.
Роторы счетчика вращаются, но сам счетчик не показывает расход газа, или показания неверны из-за засорения редуктора, поломки счетного механизма, увеличения зазора между роторами и стенками камер больше нормального.
Неисправности газовых фильтров. Характерные неисправности фильтров — утечка газа, а также их засорение различными механическими примесями. Признак засорения фильтров — большой перепад давления за счет увеличения сопротивления потоку газа. Это может привести к разрыву металлических сеток обоймы. Для предупреждения подобных случаев необходимо периодически контролировать перепад давления на фильтре и в случае необходимости очищать его от механических загрязнений.
Неисправности задвижек. Для задвижек характерны следующие неисправности:
- срабатывание уплотнительных поверхностей на дисках и корпусе (через закрытую задвижку проходит газ);
- отрыв дисков от шпинделя и его искривление, не опозволяющее перекрыть газ;
- поломка маховика (происходит при затрудненном закрывании задвижки или при чрезмерной затяжке);
- утечка газа через сальник задвижки (можно устранить подтягиванием нажимной буксы сальника или перенабивкой сальника при перекрытой задвижке);
- образование трещин буксы сальника (происходит при затяжке сальника с перекосом или при попытке устранить утечку через сальник без его перенабивки), чтобы устранить эту неисправность, необходимо немедленно перекрыть задвижку и заменить нажимную буксу. В противном случае сальник может быть выдавлен, что повлечет за собой сильную утечку газа.
Неисправности предохранительно-запорных клапанов. Клапан не перекрывает подачу газа. Возможны следующие неиспраности:
- засорение клапана или дефект седла,что можно обнаружить и устранить при разборке клапана;
- заедание штока или рычагов клапана, отчего при падении молотка клапан остается открытым, дефект обнаруживают при внешнем осмотре.
Клапан перекрывает подачу газа без повышения давления газа регулятором.
Причины:
- произошли разрыв мембраны головки клапана или засорение импульсной трубки — мембрана под действием груза опускается , и клапан срабатывает;
- плохая настройка клапана;
- самопроизвольное закрывание клапана от вибрации оборудования.
Клапан при настройке не открывается.
Причина:
- отрыв клапана от штока, дефект обнаруживают при поднятии клапана;
- засорение перепускного клапана, который не позволяет выровнять давление над и под основным клапаном;
- заедание штока клапана.
Неисправности регуляторов давления типа РД. Регулятор увеличивает выходное давление по следующим причинам:
- нарушена целостность мембраны;
- мембрана под действием пружины опускается, открывая клапан;
- нарушено мягкое уплотнение клапана, что не позволяет перекрыть подачу газа при отсутствии расхода;
- седло клапана имеет имеетдефект; сила упругости пружины не соответствует заданному режиму давления.
При работе регулятора происходит сброс газа в атмосферу через предохранительное устройство.
Причины неиспраности:
- выходное давление больше того, на которое настроено предохранительное устройство;
- не настроено предохраниетльное устройство;
- засорен клапан в предохранительном устройстве или его седло имеет дефект;
- происходит утечка газа через неплотности в регуляторе.
Давление после регулятора резко или постепенно падает.
Причины:
- поломка пружины и уменьшение нагрузки на мембрану сверху;
- засорился или обледенел клапан регулятора;
- засорился фильтр перед регулятором, это вызвало уменьшение давления до регулятора.
Явление пульсации давления газа происходит по следующим причинам:
- незначителен расход газа по сравнению с пропускной способностью регулятора;
- неправильно выбрана точка прикрепления импульсной трубки к газопроводу с низкой стороны (пульсация прекратиться, если перенести импульсную трубку на другой участок);
- засорение импульсной трубки приводит к искажению импульсов, передаваемых под мембрану регулятора.
Неисправности регуляторов давления типов РДСК и РДУК. Регулятор давления не подает газ потребителям.
В этом случае возможны такие неисправности:
- произошел разрыв мембраны или в ней образовались отверстия, давление газа над и под мембраной выровнялось, клапан под действием груза закрылся, подача газа прекратилась, для обнаружения этой неисправности необходимо разобрать регулятор и мембрану заменить новой;
- пружина регулятора пилота вышла из строя, прекратилась нагрузка на мембрану пилота, клапан его закрылся, неисправность обнаруживают при снятии пружины пилота;
- пилот перестал действовать, клапан регулятора закрылся, входное давление газа возросло и стало равным выходному (у РДСК над мембраной, у РДУК под ней), произошло засорение импульсной трубки сброса, неисправность обнаруживают при снятии трубки, засорился клапан пилота или произошло его обмерзание.
Регулятор повышает давление газа из-за следующих неисправностей:
- неплотно закрыт клапан (проверяют плотность закрытия клапана регулятора), у РДСК подобный дефект можно обнаружить, подложив лист чистой бумаги под клапан и прижав клапан к седлу (на бумаге отпечатается контур седла и клапана с их дефектами), а у РДУК дефект обнаруживают при снятии верхней крышки; произошел разрыв мембраны пилота, давление газа перестало противодействовать пружине, клапаны пилота и регулятора полностью открылись (неисправность обнаруживают при разборке пилота);
- шток клапана заело, клапан завис;
- если уменьшится расход газа потребителями, может произойти увеличение давления после регулятора, неисправность можно обнаружить, измерив режим работы регулятора;
- импульсная трубка, подающая газ с высокой стороны, засорена; давление у РДСК падает над мембраной, а у РДУК — под мембраной.
При проведении пусконаладочных работ могут наблюдаться случаи «качки» регулятора (недопустимого колебания регулирования выходного давления газа выше от +10% до — 10%). Эту «качку» необходимо ослабить за счет некоторого снижения начального давления (прикрыть входную задвижку), но при понижении начального давления может одновременно уменьшиться и выходное давление; «качка» почти не устраняется и пропадает только при едва заметном перепаде на регуляторе. Причина такой неисправности — отсутствие дросселя, ограничивающего сброс газа из пилота. Необходимо отвинтить штуцер и поставить дроссель соответствующего диаметра. После настройки регулятора на выходное давление надо включить регулятор на продувочную свечу; если «качка» уменьшилась недостаточно, закрыть кран импульсной трубки пилота. Выходное давление газа при этом может несколько уменьшится, в этом случае необходимо поднять выходное давление до заданного путем дополнительной настройки пилота. 05 Сентября 2010 г.
|
|